Pompe à eau de ballast centrifuge verticale en ligne auto-amorçante

Brève description:

Le type EMC est de type boîtier solide et est monté de manière rigide sur l'arbre du moteur.Cette série peut être utilisée pour la pompe de ligne car le centre de gravité et la hauteur sont bas et l'entrée d'aspiration et la sortie de décharge des deux côtés sont en ligne droite.La pompe peut être utilisée comme pompe auto-amorçante automatique en installant un éjecteur d'air.


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Caractéristiques du Maine

Le type EMC est de type boîtier solide et est monté de manière rigide sur l'arbre du moteur.Cette série peut être utilisée pour la pompe de ligne car le centre de gravité et la hauteur sont bas et l'entrée d'aspiration et la sortie de décharge des deux côtés sont en ligne droite.La pompe peut être utilisée comme pompe auto-amorçante automatique en installant un éjecteur d'air.

Performance

* Manipulation d'eau douce ou d'eau de mer.

* capacité maximale : 400 m3/h

* chute maximale : 100 m

* Plage de température -15 -40oC

Application

Conçu spécifiquement pour les besoins des marchés des pompes marines, les performances hydrauliques s'étendent jusqu'à 450 m3/h de capacité et 130 m de hauteur.

Conception de ligne pour des performances complètes à 50/60 Hz, vitesse jusqu'à 3550 tr/min

Le boîtier solide monobloc et la conception compacte permettent de réduire le poids des pièces à manipuler et facilitent l'installation, la modernisation et l'aménagement optimal de la salle des machines.En tant que conception sans palier, c'est une alternative efficace aux pompes ayant des problèmes de palier.

La conception CEM est optimisée pour un faible NPSH et une bonne résistance à la cavitation.De la bride d'entrée d'aspiration de grande taille, à travers le passage d'écoulement sur l'entrée de la roue, le plus grand soin est pris pour assurer des conditions de faible perte de débit.

Le type fermé avec des trous d'équilibrage et des bagues d'usure de carter remplaçables réduit les charges axiales axiales et prolonge la durée de vie des composants.

Les options courantes comprenaient un joint mécanique et une garniture souple.

Grâce à la conception couplée rigide, aucun alignement pompe/moteur n'est nécessaire.

Le châssis du moteur est conçu pour garantir que les fréquences naturelles sont bien éloignées des vitesses de fonctionnement.Avec une grande ouverture à l'avant du châssis du moteur, il est facile de démonter l'unité de rotor.

La pompe est capable de s'auto-amorcer en fixant un dispositif d'auto-amorçage sur le châssis.

Aucune fondation lourde requise, espace au sol minimum idéal pour la modernisation et le désengorgement.L'aspiration et le refoulement en ligne simplifient la conception et la construction de la tuyauterie.

Nombre minimum de pièces pour faciliter le montage et le démontage.Pour plus de simplicité, la série EMC partage bon nombre des mêmes pièces avec la série ESC.


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